Reifen prüfen: die Spezialität der Seichter GmbH!

Produktinformationen im PDF-Format

Übersicht 24 Seiten (ca. 6 MByte) (enthält nicht alle Flyer)

Einzelne Flyer:

Uniformitymaschine für Kraftschwankungs- und Geometriemessungen an Reifen	TIC Tire Inspection Center
Uniformitymaschine für Kraftschwankungs- und Geometriemessungen an Kompletträdern	WIC Wheel Inspection Center
System für die Messung von Kraftschwankungen und Geometrie	RFP-5 System
Kapazitiver Messsensor	RFP-5 DMU
Punktlaser Messsensor	RFP-5 LMU
Sensor nach dem Lichtschnittverfahren (Sheet-Of-Light)	RFP-5 SMU
Felgen prüfen mit einem Spezialsensor	RFP-5 RimChecker
DMU und LMU im Vergleich	Sensorvergleich
Prüfdruckregelung für TU - Maschinen	RFP-5 AIR
Datamanagement, Steuerung, Visualisierungssoftware	RFP-5 Software
Datamanagement Software	RFP-5 Datamanagement
Bildanalysesoftware	RFP-5 TireChecker
Visualisierung	RFP-5 View
Steuerung per Soft SPS	RFP-5 PLC
Geometriemessung an Wuchtmaschinen	RFP-5 HighSpeed
Zubehör	RFP-5 Zubehör
Zuführeinrichtung für das RFP-5 Positioniersystem	RFP-5 Zuführeinrichtung
Schulungen	RFP-5 Training
Geometriemaschinen verschiedener Hersteller, die das RFP-5 System integrieren.	RFP-5 TG Maschinen
Überholung einer D70 Maschine	D70-R(etrofit)
Integration eines RFP-5 Systems in eine Prüfmaschine	RFP-5 Integration
Überholung von Uniformitymaschinen, wie D70 / RGM-G / ASTEC / FVM unterschiedlicher Hersteller	Retrofit

RFP-5 System

Das RFP-5 System ist geeignet für die Messung der Reifengeometrie TG (Tire Geometry) und Uniformity TU (Tire Uniformity).

RFP-5 Positionier-System

Das RFP-5 Positionier-System ist Bestandteil des kompletten RFP-5 Systems. Es positioniert kapazitive Messsensoren, Lasersensoren oder Sheet-Of-Light Sensoren am Messobjekt, in der Regel an Reifen, Räder oder Felgen.

DMU

Die DMU ist eine Kombination aus kapazitivem Messsensor und Sensor-Interface. Ein Analogausgang gibt das Messsignal aus. Eine Parallelschnittstelle erlaubt die Integration in eine Messmaschine. Die DMU kann auch eigenständig Analysen des Runout, Messung von Beulen und Einschnürungen ausführen. Die Ausgabe des Ergebnisses erfolgt dann über eine serielle Schnittstelle RS232 oder RS485.

LMU

Die Laser Messeinheit LMU besteht aus Laser Sensor und einer Interfacekarte. Sie eignet sich für geometrische Messungen an Reifen.

SMU

Die Sheet-Of-Light Messeinheit SMU besteht aus Laser Sensor, High-Speed Kamera und einer Interfacekarte. Sie eignet sich für geometrische Messungen an Reifen und Rädern mittels der Bildanalyse "RFP-5 TireChecker".


RFP-4: Das RFP-4 ist das seit 1983 bewährte Messsystem für die Messung der Reifengeometrie. Bis Anfang 1997 ist es in vielen Varianten produziert worden, sei es für die Analyse von PKW-, LKW- oder Motorradreifen. Inzwischen sind diese Varianten ersetzt durch RFP-5!; Für das RFP-4 sind nur noch wenige Ersatzteile verfügbar.